班刊《回归线》2004年第1期

长虹飞渡天堑变通途——金门大桥的修建/金龙

有人说，到过旧金山的人，如果没有去看金门大桥，就不能算真正到过旧金山。确实，金门大桥举世闻名。在桥的入口处，矗立着一座巨大的铜像，他就是大桥的设计建造者约瑟夫·斯特劳斯。这位建桥巨匠以坚强的毅力创造了近代桥梁史上的奇迹，显示了人类征服自然、征服海洋的不可动摇的决心。

旧金山位于太平洋与旧金山湾之间的半岛北端，旧金山湾长 89 千米 ，最宽处 24 千米 ，是 1579 年英国探险家弗朗西斯·德雷发现并命名。 1869 年 8 月 18 日 ，奥克兰的《每日新闻》报发表了一位叫热顿的人在金门海峡上架设大桥的建议，但并没有得到人们的响应。到 1916 年，报界人士詹姆士·威尔肯在旧金山《新闻简报》上又提出修大桥之事，并着重指出其对促进海峡两岸经济繁荣的意义。建筑师莫穆·奥瑟赛看到文章之后，被这一伟大的设想所吸引，他向全国各地的桥梁建筑师们提出挑战：谁能在 1 亿美元投资预算内建好这座大桥？

1920 年，芝加哥的建筑师施特劳斯特亲自勘察了金门海峡周围的地质和潮流情况后，接受了挑战，提出了建筑一条混合悬臂吊桥的设想，并估计这座大桥只需 1700 万美元。经过各方激烈辩论和两次大规模听证会，建桥方案最终被批准。 1933 年 2 月，金门大桥正式开工。

施特劳斯采用悬臂吊桥的方案，解决了深水中建桥墩的问题，分立两岸的两座门形桥塔高处水面 227 米 ，支持着 1280 米 跨度，两端拉着两条直径 92.7 厘米 ，重 24.5 万吨的钢缆，申延到岸上锚定于岩层中。钢缆悬吊着 27.4 米 宽的大桥。桥加桥塔加延伸到岸上的引桥全长 2824 米 ，桥面距涨潮时海面 67 米 ，巨轮可自由通过。

施工时先要固定南北两个桥塔的基座，埋下巨大的铁锚。工人们挖掉山坡，注入足够的凝固物，将能抗 12 万吨缆索拉力铁锚固定。大桥北端桥墩围堰围好后，工人们把水抽干，往里面注入了上万吨的混凝土。而难免的桥墩却在 30 米 深的水下。斯特劳斯和助手们建造了个四百多米长的支架，从海岸伸出，然后用了一个三十多米深的永久性防御物围住桥墩地基。不幸的是，不久，一次强风暴把支架刮飞了， 5 个防波挡体也撞得粉碎， 50 吨重的钢条被扭成了麻花。斯特劳斯沉下的一个重 10800 吨，有 4 层楼高的沉箱在水下像软木赛一样摇摆碰撞，简直成了一个定时炸弹。无奈之下，他只好请海岸警卫队协助其拖走，在外海炸沉。等围堰里的水抽干后，桥墩工地仿佛成了一个钢铁迷宫，四十多千米的梯子需要 26 页的行路指南手册，共有 90 条路线。有一次两个工人迷失了方向，费了一个晚上才出来。

不久，两岸高耸的桥塔完工了。按照设计要求，大桥悬索要由 27572 根钢丝编成 452 根巨型粗钢索，每根由 61 股钢丝编成，总长度 8 万英里 ，以承受百万吨大桥的重量。 1936 年 5 月，罗布兰公司完成了空中编织缆索工作。接着，起重机开始把钢材吊起，往中间铺设桥版。这是造桥工程到了最危险的工序。工人们要在没有扶手的 6 至 8 英寸宽钢梁上操作，而桥又是离水面几十层楼房那么高的地方。斯特劳斯在桥下扎了一个安全网，并要求工人们注意安全，严格执行操作规则。几个月中有十几个人跌入网中，但安然无恙。铆工们在桥梁上作业不久，有的开始掉头发，有的开始掉牙。经过诊断，是热漆蒸汽中毒。施特劳斯很快让工人们穿上保护衣，并立即往铁梁槽里输入压缩空气。这样，经历了 4 年 3 个月奋战，这项北接加利福尼亚的红杉树国家公园，南连旧金山半岛的大桥工程终于完工了。

1937 年 5 月 27 日，旧金山市为新建立的大桥举行盛大的庆祝会。这一天早六时，栅栏落下，第一批二十万人蜂拥穿过栏杆，装过桥费的五美分镍币箱已被撑破，工作人员不得不用桶来装钱。人们在桥上欢呼跳跃。庆祝大桥竣工。第二天，大桥开始通车，美国总统富兰克林 · 罗斯福在白宫按下电键 ，100 个高空火箭从广场飞向高空，发出咝咝的响声，从航空母舰上起飞的五百架飞机编队从大桥上空掠过，整个城市的警报器，铃铛，汽笛，哨子响成一片，共庆着盛大的节日。

这座大桥耗资27,000,000万美金,耗费100,000吨钢材.牺牲了11个人，斯特劳思为这座大桥耗尽了精力，大桥竣工之后一年就与世长辞，人们为了纪念他,大桥建成四周年时，在大桥入口竖起了它的铜像，永远怀念他的丰功伟绩。

金门大桥如今已经历六十几个春秋，安然无恙经历了1989年大地震，只因天气原因关闭过三次.1996年翻新后，他能经受90秒里氏8.3级地震。如今，他一向巴黎的爱菲尔铁塔，纽约的自由女神像一样成为旧金山市的象征。它像一条红色纽带，把旧金山海湾区几个小镇连在一起形成了一个人口众多的大城市。美国交通大动脉……一号公路从这里通过，它是世界上最繁忙的桥梁之一。同时，它又以雄伟磅礴的气势，吸引的无数的游客。

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